Bauvorhaben
Neubau S-Bahn Stuttgart - PFA 1.7 - Oberbau und 50 Hz |
Ort
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Bauherr
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Planer
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Investitionsvolumen
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Bauzeit
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Beauftragte Leistungen BMG
- Leitende Bauüberwachung STE
- Technische Koordination STE
- Bauüberwachung Bahn Oberbau und konstruktiver Ingenieurbau (BÜB Ob/KIB)
- Bauüberwachung Bahn Elektrische Energieanlagen (BÜB 50 Hz)
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Erstellte Bauwerke
- Beginnend in Stuttgart Nord Erstellung einer neuen S-Bahnstrecke
- Weiterführung zur neuen Station Mittnachstraße
- Anbindung an S-Bahn-Stammstrecke über neue Gleisverbindungen in der Nordrampe von Stuttgart Tiefer Bhf
- Auszuführende Bauleistungen
- Schwere Masse-Feder-System (SMFS) im Tunnel (L = 390,00 m)
- Leichtes Masse-Feder-System (LMFS) als Schotteroberbau auf weichen Unterschottermatten (L = 490 m)
- Schotterfahrbahn Strecke 4805 (L = 3.200,00 m)
- Schotterfahrbahn Strecke 4716 (L = 3.200,00 m)
- Streckenlängsentwässerung in Tunnelbereichen und Banketten
- Elektrische Energieanlage 50 Hz
- Einbau von Elektranten in Tunnelröhren als Brand- und Katastrophenschutz gemäß EBA-Richtlinie
- Einbau von Tunnelsicherheitsbeleuchtung (TSB)
- Be- und Entlüftung der Technikräume
- Betriebsraumtüren, Brandabschottungen, Handlauf, Fluchtwegkennzeichnung, Tunnelnotruf gemäß EBA-Richtlinie
- Einbau von Hebeanlagen
- Erstellung von Telekommunikationsanlagen innerhalb der Tunnel
- Erstellung einer Weichenheizstation
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Besonderheiten
- Erschütterungstechnische Untersuchungen im Auftrag der Landeshauptstadt Stuttgart
- Prognose der Immissionen (Erschütterungen) auf eine Bebauung mit hochwertiger Gebäudenutzung
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Nutzung
- Im Bereich des neuen unterirdischen Stuttgarter Hauptbahnhofs soll die Verlegung der offen im Gleisvorfeld verlaufenden S-Bahn in eine unterirdische Führung im Tunnel erfolgen
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